2003年，市委、市政府动议对黄金机场进行迁建，2005年2月得到国务院的正式批准，决定在南康凤岗境内兴建赣州新机场。2005年9月，新机场正式动工，按计划将于今年年底竣工，明年初通航。
　　新机场即将竣工落成，对于如何提高新机场运营效益，市委、市政府高度重视，社会各界也普遍关注。为此，市政协农工党界别牵头组织部分委员和农工党的有关人士，开展了“如何提高新机场运营效益”的专题调研。最近，我们邀请参加调研的部分人士畅谈他们的感想和建言。

为新赣州插上腾飞的翅膀

——赣州市政协就“如何提高赣州新机场运营效益”进行调研后的思考与建言

嘉宾：　
潘其乐　市政协副主席、农工党赣州市委会主委
周军 市政协委员、赣州黄金机场总经理
缪小征　市政协委员、市财政局副局长
严诺夫　农工党赣州市委会专职副主委、市中心城区规划委员会成员
黄家坪　农工党赣州市委会社会服务部部长

主持人：
王石水　市政协常委、副秘书长

提高新机场运营效益 一个不容回避的话题

王石水：这次我们牵头组织部分市政协委员和农工党的有关人士开展了“如何提高新机场运营效益”的专题调研，下面请各位谈一谈调研后的整体感受吧。

潘其乐：调研题目是党委部门提出来的。我们选中这个题目进行调研，基于两方面的考虑：第一，我市这几年积极推进“十大体系”建设，取得了瞩目的成绩，但实事求是地讲，“十大体系”的建设发展不是很平衡，有的推进得很快，有的相对滞后，比如我们的物流体系建设就相对滞后。赣州新机场的建成，对推进物流体系建设是一个很好的契机。第二，新机场建成以后，航空旅客年吞吐量将超过10万人次。可以说，新机场与赣州“三纵三横”的干线公路网、“井字型”的高速公路、“十字型”的铁路构架一起实实在在地构建了我市的立体大交通。

严诺夫：老机场和新机场我都去调研过。新机场的选址合适，北面是一排低矮青山，远处是赣州郊区的蛤湖山群，机场的迁建将扩大城市的发展空间。

黄家坪：短短的两年时间，新机场的主体工程包括航站楼、机场跑道、停机坪基本上完工了，航站楼的装修也已经开始，我感到总投资4亿元的新机场工程在两年时间内做到这一步非常不容易，是全市各行各业支持的结果。

缪小征：现在赣州到北京，赣州到上海和到广州的飞行是靠政府的补贴来支撑的，如果没有地方政府的补贴，可能很多航班都要取消。虽然新机场会带来很大的社会效益，但机场运行的经济效益却不是很高，我认为如何提高新机场运营效益、增强自身的发展能力，是需要认真研究的一个课题。从长远来看，只有新机场运行的效益大大提升，赣州的航空事业才能大发展，才能更好地为赣州的经济建设服务。

周军：作为赣州黄金机场的负责人，我参加这次调研感受是非常深的。市委、市政府将机场进行置换搬迁到现在的新机场位置，将基本缓解机场和中心城市的矛盾，城市的形象很快会发生质的变化。

老机场运营效益不行，有共性方面的原因，也有个性方面的原因，我们为了搞好经营做了很多工作。我在这里讲个故事：2001年，开通赣州—北京航线，因为机场员工们知道开通北京线不容易，停航了再恢复更难。机场领导带头出资3000元、中层干部2000元、员工1000元，有的员工自愿出资2000元，120多位员工共集资15万元。这在全国也是首创，当时确实感动了山东航空公司。他们给出了最低的包机价格。通过一段时间的培育，北京线盈利了，我们的员工们为了生存在困境中苦苦探索，为了求发展付出了自己的一腔热血。新机场建成后，我们对内将加强管理，确保航空公司在赣州的安全运行，严格控制运行成本，为航空公司和旅客提供优质的服务；对外则积极帮助政府多争取几家航空公司